"Va a permitir utilizar esos predios para viviendas y espacios públicos", remarcó Víctor Zimmermann. Aclaró además que la inversión para la recuperación del ferrocarril en todo el país avanza, con obras que ya están a la vista. 

El presidente de la Nación, Mauricio Macri firmó el Decreto Nº 652/2017, que faculta al Ministerio de Transporte de la Nación a clausurar ramales ferroviarios y proceder al levantamiento de vías. "Ello nos va a permitir, contrariamente a lo que desde algunos sectores políticos se ha dicho, avanzar sobre la posibilidad de fortalecer el sistema ferroviario argentino y mejorar el hábitat de los argentinos", aseguró el coordinador regional del Plan Belgrano, Víctor Zimmermann.

La postura del funcionario es consonante con lo que aclaran desde el Gobierno central, sobre que el decreto mencionado es una decisión meramente administrativa, que va a permitir ahorrar pasos burocráticos. Fue diseñado -dicen- para aplicarse en casos muy puntuales como estaciones o vías en desuso o que van a destinarse a otras finalidades de uso social, como por ejemplo planes de vivienda (Procrear), urbanización de asentamientos o villas, nuevos espacios públicos, apertura de calles, etcétera.

"Antes se necesitaba un decreto presidencial para disponer de esos bienes. Ahora puede hacerlo el Ministerio de Transporte directamente, ya que el decreto le delega precisamente esa facultad", indicó Zimmermann.

"Muchos asentamientos informales o villas que se están urbanizando en todo el país se encuentran en terrenos ferroviarios", advirtió el funcionario nacional, quien destacó que este decreto permitirá al Ministerio de Transporte ser ágil a la hora de formalizar el nuevo uso de esas tierras e integrar a estas comunidades al tejido urbano.

"Un ejemplo fue el levantamiento de vías del tren Urquiza que no se usaban en Chacarita (estación Lacroze) para urbanizar el asentamiento Fraga en la ciudad de Buenos Aires, que está al lado. Gracias a la cesión de esos espacios, se va a abrir una calle nueva que va a permitir un gran avance en la urbanización del asentamiento", detalló.

IMPULSO FERROVIARIO

"Lejos de cerrar o clausurar ramales ferroviarios, el tren es una política de Estado", expresó el titular regional del Plan Belgrano. "Estamos recuperando los trenes de cargas y de pasajeros para que vuelvan a ser una opción competitiva para los productores y para el transporte público de calidad", añadió.

A través del Plan Belgrano se renovaron un total de 1.600 kilómetros de vías del Belgrano Cargas, que conecta las provincias del Norte con los puertos de Rosario para bajar los costos logísticos de las economías regionales, "fomentando su crecimiento y con él la generación de empleo. Ya hay 500 kilómetros en marcha. Es la primera vez en la historia que se están renovando de forma integral el ramal troncal", resaltó.

"Tenemos en este momento la tercera etapa de vías en licitación que incluye la recuperación del Ramal C8 que se encuentra inactivo hace 20 años recorriendo las provincias de Tucumán, Santiago del Estero y Salta", especificó.

Zimmermann añadió que se está sumando además nuevo material rodante: un total de 3.500 vagones y 107 locomotoras nuevas. Entre obra de infraestructura y material rodante nuevo el tren duplicará la velocidad de 15 km/h a 30 y pasará de transportar 1 millón de toneladas por año a 4.4 millones por año en 2019.

"Tenemos un ambicioso plan para recuperar el San Martín que es el que conecta Buenos Aires con la región de Cuyo. Y también un proyecto para el Tren a Vaca Muerta, fundamental para el desarrollo del yacimiento", agregó.

Decreto y polémica
El Decreto Nº 652/2017 faculta al Ministerio de Transporte de la Nación a clausurar ramales ferroviarios y proceder al levantamiento de vías. Desde la Coordinación Regional del Plan Belgrano, aseguran que así se va a ahorrar pasos burocráticos. Se aplicará en casos muy puntuales como estaciones o vías en desuso para destinarse a otras finalidades de uso social, como planes de vivienda, urbanización de asentamientos o villas, nuevos espacios públicos, apertura de calles, etcétera.

Trenes de pasajeros

Zimmermann destacó las tareas que se están llevando a cabo en distintos puntos del país para el crecimiento de un servicio casi eliminado, en los '90, en el interior de la Argentina. "Estamos terminando la obra de recuperación de vías del tren de pasajeros a Rosario. Este año volvimos a poner en funcionamiento el tren de pasajeros a Mar del Plata, que tuvo durante las vacaciones de invierno más de 15 mil pasajeros. También sumamos frecuencias a Junín y Bahía Blanca", detalló. El Coordinador regional del Plan Belgrano remarcó que el Gobierno realiza "la mayor inversión en la historia con 14.000 millones de dólares que van a transformar la forma de viajar de 1,5 millón de personas por día. Eso incluye el soterramiento del Sarmiento, frenado automático para todos los trenes en 2019, importantes obras de infraestructura, los viaductos San Martín y Belgrano Sur -que ya empezaron- y el Mitre, que comenzará en breve; la electrificación del Roca a La Plata y otras líneas ferroviarias, próximamente; la renovación de estaciones, vías, entre otras mejoras". Por último, aseguró que "el fortalecimiento del sistema ferroviario en el Norte argentino también es una política fuertemente impulsada y apoyada por el Presidente de la Nación, para fortalecer las economías regionales y mejorar la conectividad de la región. Vamos a seguir trabajando como hasta ahora en tener un sistema de trenes que sea de calidad para todos los argentinos".